Aydın Hedef Gazetesi'nden Zeynep Özge Çümlek'in haberine göre; Kuşadası- Söke Karayolu’nda geçtiğimiz haftalarda yaşanan çökme nedeniyle yolun bir şeridi trafiğe kapatılmış; Bu kapsamda birlik şoförleri yolun bir an önce yapılması gerektiğine dikkat çekerek diğer yolların zaman kaybı olduğunu dile getirmişlerdi. Yolun yapımı için gerekli çalışmaların başlatılmasının ardından TMMOB Aydın İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri Tunç Erlaçin, karayoluyla ilgili son durum değerlendirmesi yaparak önemli bilgilendirmelerde bulundu.
“2023’TEN İTİBAREN ÇATLAKLAR UYDUDA BELİRGİNLEŞİYORDU”
2014 yılında hazırlanarak Bakanlıkça onaylanan Kuşadası ilçesi Mikrobölgeleme Etüt Raporu’nda söz konusu yol güzergâhı “Önemli Alan 2.1 – Önlem Alınabilecek Nitelikte Stabilite Sorunlu Alanlar” kapsamında değerlendirildiğini dile getiren Erlaçin, “Bu kapsamda bölgede yapılaşma koşulları, gerekli önlemlerin alınması şartına bağlanmıştır. Yani, önlem alınmadığı takdirde zemin koşullarının yapılaşma açısından sorun çıkarabileceği daha en baştan ortaya konmuştur. Bununla birlikte, 2023 yılından itibaren yolun çöken kısmındaki çatlakların uydu görüntülerinde giderek belirginleştiği görülmektedir. Bu durum hem yol yapımı aşamasında gerekli jeoteknik değerlendirme ve önlemlerin alınmadığını, hem de çatlakların yalnızca asfalt kaplamayla geçiştirildiğini düşündürmektedir. Dolayısıyla süreçte ihmal ve göz ardı edilmiş riskler söz konusu olabilir” ifadelerini kullandı.
“SADECE YÜKLENİCİ SORUMLU DEĞİL”
Erlaçin, bölgede yapılan kazı çalışmalarının kaymayı hızlandırdığı, bunun sonucunda da heyelan ya da şev akması meydana geldiğinin değerlendirildiğini kaydederek burada yalnızca kazı çalışmasını yürüten yükleniciyi sorumlu tutmanın yeterli olmadığını söyledi. Erlaçin, “Çünkü yol yapımı sürecinde olası zemin sorunlarının dikkate alınmamış olması ilk hatadır. Sonrasında kaymanın yıllar içerisinde kendini göstermesine rağmen gerekli önlemlerin alınmaması ikinci büyük problemdir. Son aşamada kazı çalışmasının dikkatsiz yapılmış olma ihtimali süreci daha da kötüleştirmiştir” diye konuştu.
“DİĞER ŞERİTİN DE BENZER ÇÖKME OLASILIĞI VAR”
Karayolundaki diğer şeridin de çökme riski olduğunu aktaran Erlaçin, “En kritik sorun, bugün için mesele yalnızca çöken kısmın onarımı veya geçici bakımı değildir. Aktif olarak kullanılan diğer şeritte de benzer bir çökme yaşanma olasılığı ciddi bir risk olarak karşımızdadır. Çözüm önerimiz; Öncelikle yolun sağlam görünen şeridi de dahil olmak üzere acilen trafiğe kapatılması gerekir. Ardından bölgede jeolojik, hidrojeolojik, jeofizik ve jeoteknik çalışmalar yapılarak zemin yapısı yeniden değerlendirilmeli, güzergâhın uygunluğu tartışılmalıdır. Eğer mevcut hat üzerinde yolun devamına karar verilecekse, onarım ve güçlendirme süreci bilimsel esaslara uygun şekilde, mühendislik kurallarına göre yürütülmelidir. Yolun diğer şeridinde de çökme ihtimali çok yüksektir. Bu nedenle ‘önce yolu kapatın, sonra bilimsel yöntemlerle gerekli çalışmaları yapın’ diyor ve konunun takipçisi olacağımızı kamuoyuna saygıyla duyuruyoruz” dedi.
